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當前,我們從北京市機動車排放混濁防治對策和措施交流座談會上得悉,明年起,北京市新車配置目標將進一步向新動力車傾斜,屆時新動力車目標將添加至6萬輛,並將進一步緊縮平凡車搖號目標 。 北京市環保局機動車排放治理處處長李昆生表示,今後在機動車混濁防治任務中要進一步驟整車輛構造,向著燃氣化、電動化方向開展。明年新動力車搖號目標將從往年的3萬添加至6萬 ,同時平凡車搖號目標將進一步緊縮,到2017年底,力爭全市新動力和幹凈動力汽車使用范圍到達20萬輛。 往年起,新動力車目標添加1萬個,平凡車目標相應地增加1萬個。跟去年差別的是 ,純電動小客車(以可充電電池作為獨一動力來源、由電動機驅動的小客車)將不再受尾號限行限制 。據引見,從明年開頭,新車配置目標進一步向新動力車傾斜,本市新動力車目標將添加至6萬輛。同時放慢推行運用新動力和幹凈動力公交車,到2017年底占比將到達65%以上,增加油耗40%。 另外,據理解,北京市正在研討交通擁堵免費政策,分級設置免費規范 。同時,配合市開展變革委、市財政局,研討燃油排污稅費政策方案,協調國度有關部分推進燃油排污稅費政策。 此外,針對差別地域用地特征、交通及停車條件等要素影響,進一步研討完善差異化停車治理政策,優化差異化停車免費方案。適當擴展地區范圍,強化機動車靜態治理,引導降低中心城區車輛運用強度。 編輯點評:在政府以及相關機構全力扶持新動力車型的大背景下,依據中汽協數據顯示,往年1-9月份,新動力汽車銷售瞭136,733輛,同比增長2.3倍,隨著政策的轉變,將來這一數字將繼續添加 。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。
都說當下中國汽車市場最火的細分市場是SUV車型 ,數據顯示,僅2015年年終車企頒佈的新車上市計劃往年每月至多有兩款SUV車型入市;現在年前三季度 ,轎車銷售同比下降8.8%,SUV同比增長46.7% 。 而在10月29日“我國片面施行二孩”音訊頒佈不到一周工夫裡,先後有三款全新SUV產品殺入市場:國產路虎發覺神行、江鈴福特撼路者、jeep自在光,前兩款SUV很僥幸的搭上瞭開放二胎政策釋放的七座SUV市場利好音訊。 值得註重的是,這三款新上市SUV車型定價普通低於市場預期,這當然與日趨惡劣的市場情況有關。僅以主對標一汽豐田普拉多的江鈴福特撼路者為例,其最高配車型才賣36.08萬元,比普拉多手動擋最低配還廉價9000元。當然撼路者的野心並不但局限於硬派越野狹隘的市場,江鈴汽車總裁陳遠清異樣以為它能夠搶占城市7座SUV王者漢蘭達的市場 。 如何保證一傢以賣商用車起傢的江鈴賣好福特撼路者呢?江鈴汽車副總裁兼銷售公司總經理李青向《證券日報》記者表示,從明年開頭,江鈴將在乘用車和商用車兩個范疇同時停止增強 ,構架上停止分品牌治理,福特品牌、JMC品牌都會有獨立團隊認真。 憑什麼與普拉多競爭? 從江鈴與福特結合研發推出馭勝SUV起,江鈴汽車就開頭為迎接福特撼路者做預備 。10月30日,這款硬派越野車以26.58萬元—36.08萬元價錢上市,價錢區間簡直與同級別的城市SUV車型漢蘭達、銳界堆疊,但它真正的敵手卻是豐田普拉多。 “普拉多在硬派越野車市場上是先進入者,它體現得十分好,不外也正由於這樣,江鈴福特更專心做好撼路者每一個局部,所以無論在立體路線的行駛公路性或許越野功能來講,我以為撼路者跟普拉多都是在一個等級的,”江鈴汽車銷售公司常務副總經理邱垂祺向記者表示。 僅搭載2.0T發起機的福特撼路者憑什麼與最低搭載2.7L發起機的豐田普拉多競爭呢?陳遠清表示,我們的客戶很多都是越野車玩傢和裡手,有人會疑心2.0動力不夠,但是在他們試駕當前,50%的人會下訂單。 “如今市場上的趨向都是小排量、大輸入,實踐消費情況是節油環保,”邱垂祺表示,2個月的預售期,我們有超越1萬個訂單 。 當前,江鈴產品線當中有福特全順和撼路者、JMC 皮卡和輕卡以及SUV車型馭勝S350 。“從明年開頭,江鈴將在乘用車和商用車兩個范疇同時停止增強,構架上停止分品牌治理,福特品牌、JMC品牌都會有獨立團隊認真,”李青表示。 “消費撼路者地點的江鈴小藍工廠有30萬輛的整車產能,當然每個消費線有差別型號的產品,但是我們的產能是相對夠的”,陳遠清回應瞭產能題目,但“遠水解不瞭近渴”,排產仍需時日。 新車集中上業績可期 往年前三季度,由於全體商用車市場需求不旺,福特全順、JMC 皮卡銷量均呈現差別水平的下滑,輕卡受害於排放規范晉級累計銷量同比增長10.2%。而進入四季度,江鈴迎來新一輪強勢產品周期,福特撼路者10月30日上市、新一代全順MPV將於2016年一季度上市、新一代全順物流車將於2016年三季度上市、全新緊湊型SUV 馭勝S330將於2016年四季度上市。平和證券剖析師以為,絕對於現有車型,新產品單價更高、盈利才能更強且擁有不錯的銷量預期,無望改變後期頹勢。 面對日益萎縮的商用車市場,江鈴將來的產品計劃又是怎樣的呢?陳遠清通知《證券日報》記者,江鈴要成為一個全范疇汽車制作企業,商乘並舉,“我們如今做輕型商用車、然後進入到重卡;如今在做SUV、今後再做MPV,但這都是不夠的,將來我們還會有更大的計劃”。 業內人士以為,相比江淮由商轉乘、商乘並舉,江鈴汽車會開展的更快,福特的技術、商用車較高的溢價都是它的優勢,特別是江鈴治理團隊可以清楚的看到市場需求,先期導入SUV產品進入乘用車市場是一著“妙棋”。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容 。

url:http://sprbszb.chinajilin.com.cn/html/2015-11/05/content_3816566.htm,id:0 為處理保險前期效勞規范紛歧致題目,近日 ,保監會公佈《保險小額理賠效勞指引(試行)》(以下簡稱《指引》),選定與消費者聯系最為緊密的車險與團體醫療保險作為小額理賠打破口,並劃定歸入小額理賠賠付金額下限。 《指引》表示,保險小額理賠是指消費者索賠金額較小、真相清楚、責任明白的機動車輛保險和團體醫療保險理賠 。其中車險索賠金額在5000元以下,團體醫療保險索賠金額在3000元以下。“將車險與團體醫療保險作為小額理賠的打破口是由於上述兩險種占比高。數據顯示,車險索賠金額在5000元以下的賠案數量占比超越84%;醫療保險方面,依據國壽、平和、泰康等重要市場主體的數據,索賠金額在3000元以下的賠案數量占比超越78% 。”保監會相關認真人表示,與此同時,由於車險和醫療保險金額小、案情復雜,對行業來說風險絕對可控。 針對以後索賠單證冗雜、消費者填寫提交方便的狀況,監管則要求保險公司完成索賠單證“多合一”,最大限制增加索賠單證數量 。思索各公司和各地域開展程度紛歧、差別較大,短工夫內強迫要求效勞規范堅持分歧,既不迷信也不理想。保監會表示,雖然《指引》不具有強迫性,但監管機構將以信息敞開為手腕,逐漸披露保險小額理賠效勞監測目標。今後,保監會還將依據《指引》的施行效果,逐漸將導向性規范上升為強迫性規范 。(崔啟斌陳婷婷) 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。

2015年關於排放晉級說得最熱的不是國四,而是國五排放。隨著油品晉級、產品晉級等一系列阻撓國五排放規范施行的難題逐一處理,國五柴油機的退場似乎曾經預備就緒。 近日 ,廣東省環保廳對外頒佈,珠三角地市將於往年12月31日起正式施行機動車國五排放規范 ,明年6月底將拓展到廣東全省。 實踐上,除瞭廣州,當前北京、天津、上海、南京等城市也曾經領先施行國五排放規范,國五規范能否要在全國范圍內提早施行也成為往年環保部分討論的熱門。4月份 ,國務院提出減速進步車用汽柴油質量,並明白2016年1月,在東部地域11個省將供給國五規范車用汽柴油;在2017年1月1日全國采納車用第五階段柴油規范,油品晉級速率放慢也為全國提早施行國五提供瞭先決條件,一系列信號標明“國五期間”在減速到來。 當然 ,除瞭政策的推進,推進柴油車晉級國五排放規范更重要的動力還來自產品技術晉級。 ■掀起國五柴油機研發浪潮 嗅到瞭國五商機的柴油機企業,正在掀起國五柴油機研發與投放市場浪潮 。 2011年錫柴開頭國五柴油機計劃結構與相應研發任務,當前錫柴已具有獨立開拓國五排放柴油機的技術才能;2012年全柴啟動系列國五產品的開拓,國五系列產品於往年9月曾經對外公佈…… 記者從西風朝陽朝柴動力無限公司副總經理曹曉峰理解到,2015年朝柴動力全系列產品都曾經獲得排放報告。其中,102機型、3升機型、燃氣三個系列都曾經完成產品化歷程,曾經開頭批量供貨;4DF、H系列產品化正在停止中 ,4DF產品估計往年末能夠完成產品化進程,H系列估計明年上半年即可全部完成。“明年上半年將舉行國五新品公佈會,包括五大系列產品30餘款根本型產品。”曹曉峰說 。 昆明雲內動力股份無限公司王響亮也向記者引見瞭當前雲內在國五產品化方面的進度,D19、D20、D25、D30、D40的12款機型發起機公告於7月取得;而YN27、YN33、YN38的6款國五發起機的公告於9月中旬也已取得。 9月,全柴動力對外正式公佈瞭國五新產品。全柴動力總經理潘忠德接收記者采訪時表示,以後全柴已完成N1類4A2、4H車用國五柴油機,及A系列車用國五汽油機的開拓;完成瞭N2類4A2、4B2、4H1和4F1系列車用國五柴油機的開拓。其中,N2類產品當前已與國際主流企業完成瞭公告和工程開拓,N1類產品正在停止整車標定及牢靠性驗證任務  。 ■減速投放產品搶市場 北上廣、長三角等地域國五排放規范的提早施行,給柴油機企業釋放瞭市場馬上完全放開的信號,對國五市場“覬覦”已久的柴油機企業必定會先下手為強,減速國五產品市場投放,大批量供給也會提早。 王響亮以為,明年排放晉級政策將在更多地域失掉普及,國五產品的市場投放速率必定會減速。記者理解到朝柴動力特殊註重國五產品的使用推行,高層分片認真市場,估計明年上半年福田、江淮、南汽、金杯、重汽等主流輕卡廠傢配套的產品都會上市。“全柴系列國五產品正與國際各主流的汽車企業停止工程和公告開拓,局部企業在停止技術對接 。N2類產品估計2016年批量投放市場,N1類產品或會在2016年下半年投放市場。”潘忠德說。 隨著市場的開展放緩與企業之間競爭加劇,將來國五產品趨於高端化,以高端產品搶占高端市場是各廠傢的必定選擇。“企業事後搶占市場的認識十分激烈,北京、長三角、珠三角均是經濟興旺地域,隨著物流的專業化和集約化進程減速,這些地域將成為將來輕卡的高端市場。市場孕育的誘人先機將促使國五產品浪潮提早來襲。”曹曉峰表示。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。
往年9月全新國產高爾夫GTI正式亮相 ,相比老款車型而言,新車在動力與燃油經濟性方面失掉片面提升 。昔日,第七代高爾夫GTI正式上市,售價為23.99萬元。對付這款新車 ,一汽-群眾汽車無限公司董事、總經理張丕傑向網通社表示:“在全新高爾夫GTI推出後 ,一汽群眾既有滿足大少數高爾夫車迷的第七代高爾夫、又有動感特性的高爾夫R-LINE,還有崇尚速率與熱情追求地道駕駛感受的高爾夫GTI。”能夠說全新高爾夫傢族已組建完成,這將滿足消費者多元化的需求。 隨同著全新國產高爾夫GTI的上市,新一代高爾夫傢族已正式落戶一汽群眾 。這對付一汽群眾而言,進一步增強瞭在緊湊級車細分市場的多元化競爭力。將來一汽群眾還將進一步開展 ,張丕傑向網通社表示:“將來幾年一汽-群眾還將依托長春、東北、華南、華東等消費基地,制作出更多的高品格產品,以滿足用戶多元化的需求。”在現有車型的根底上,SUV與MPV車型無望相繼進入產品陣容之中。 在高爾夫基於全新MQB平臺推出後,後續產品也陸續的推出 。當前一汽群眾擁有滿足高爾夫車迷的第七代高爾夫,其以傢用為中心,平均動力與燃油耗費。同時還有特性動感的高爾夫R-Line ,其搭載EA211系列的高功率發起機,提供更強動力 ,此外更有號稱“佈衣傳說”的高功能車小鋼炮高爾夫GTI 。就當前而言 ,一汽群眾在緊湊車細分范疇擁有相對的競爭力。 在高爾夫傢族車型中 ,高爾夫GTI定位於功能車 ,常被人叫做“小鋼炮”  。全新高爾夫GTI在外觀和內飾上連續瞭海內車型的計劃作風,全體的運動氣質堅持穩定。新車尺寸為4275mm/1799mm/1446mm(長/寬/高),軸距為2631mm,辨別針對長、寬和軸距停止加長,高度降
在環球車市低迷的狀況下 ,中國已然成為奢華車搶奪的重要市場,奔馳想要在中國繼續站穩腳跟 ,需求進一步提升對中國市場的註重,妥善處置好售後題目 ■本報記者 劉斯會 作為中國奢華車市場三強之一的奔馳,最近頻頻因車輛存在安定隱患公佈召回公告,而且車型延伸至其頂級版S級車型 。11月2日及11月4日,國度質檢總局連發兩則奔馳召回方案公告,均觸及到梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售無限公司旗下S級車型。 奔馳方面在回復《證券日報》記者時表示,針對此次召回,梅賽德斯-奔馳受權效勞中心將以書面方式自規則日期起辨別開頭告訴各車型的有關客戶。 中國瑞典交通安定研討中心總監陳超卓在接收《證券日報》記者采訪時表示,奔馳S質量呈現題目的確令人有些不測。 除奔馳S級外 ,往年以來,奔馳E級、A級也屢次呈現在國度質檢總局頒佈的召回公告中,而隨同多份召回公告的則是消費者的頻繁贊揚 ,以及車主在售前方面對奔馳廠傢和4S店互相推諉的怨言。 作為此前在中國市場開展遲緩,最近幾年才剛剛勢頭猛進的奔馳公司,如何在汽車銷量增速全體下滑的背景下,下好中國市場這盤棋  ,顯得尤為重要 。而妥善處理高頻贊揚題目以及改善售後“踢皮球”景象已成為擺在奔馳高管面前的一道難題。 奔馳S級三天兩次被召回 奔馳S級在以往的宣傳中均是以德國戴姆勒集團旗上品牌梅賽德斯-奔馳推出的頂級奢華車抽象呈現,依照其官方說法,它上承梅賽德斯-奔馳百多年來的精深造車藝術 ,下啟源源不停的科技改造,在安定性、汽車工程等方面均是令人信任的 。但是,正是這樣一款頂級轎車,卻在三天內演出瞭兩次召回的劇情  。 11月4日,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售無限公司向國度質檢總局備案瞭召回方案,將自2015年11月30日起  ,召回局部出口2014年-2016年款的S63AMG(222平臺和217平臺)車型。消費日期為2013年10月12日至2015年9月16日。據該公司統計,在中國大海洋區共觸及772輛。 奔馳表示,議決產品監測發覺 ,此次召回范圍內的奔馳汽車,在馬上中止前能夠會由於怠速不穩招致不測熄火,存在安定隱患 。 值得註重的是,兩天前的11月2日,奔馳在國度質檢總局官網上剛剛公佈完召回備案方案:自2015年11月2日起,召回局部出口2014年-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車和S 63 AMG 4MATIC(217平臺) 汽車 。 對付召回緣由,奔馳解釋為車輛前排座椅左右側安定帶的裝置能夠與規范略有差別,能夠會影響安定帶的鎖止及收緊功用,存在安定隱患。 異樣,奔馳稱,由於操縱燃油零碎的相關軟件能夠存在誤差,或招致車輛熄火,存在安定隱患。自2015年11月13日起,奔馳預備召回局部出口2013年-2015年款的S 400 L HYBRID(222平臺)混合動力汽車。 在後續處置上,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售無限公司表示,將為召回范圍內的車輛停止收費檢討並晉級發起機操縱單元軟件,以消弭安定隱患。庫存車輛將在消弭該隱患後再對內銷售 。 短短三天內,兩則召回公告均觸及到奔馳最頂級的車型,難免讓人感到震動。中國瑞典交通安定研討中心總監陳超卓在接收《證券日報》記者采訪時表示,奔馳S質量呈現題目的確讓人有些不測,不外“從奔馳的態度來看,至多是自動提出召回,還是值得勉勵”。 需求註重的是,上述奔馳S級車輛召回事情中,除隻頒佈瞭中國大海洋區觸及772輛奔馳S63AMG外,其餘兩項因安定帶和操縱燃油零碎相關軟件題目而召回的車輛數量,奔馳方面並未明白頒佈 。 旗下車型贊揚頻發 除出口S級車型外,在汽車贊揚網上,截至昨日晚間截稿時,消費者關於奔馳的贊揚到達瞭717條,而在其它多傢汽車質量贊揚類網站上,搜羅關於奔馳質量贊揚的帖子數量均高達近千條 。贊揚的題目集中在奔馳發起機阻礙,奔馳E級車發起機火花塞燒熔斷裂、缸體決裂、輪胎鼓包等題目等。 與車主的贊揚相照應的是,在國度質檢總局官網上,往年以來,包括北京奔馳和奔馳中國在內,二者一共公佈近十份召回公告,在奢華車品牌外面,召回頻次屬於十分高的,值得註重的是,在奔馳的召回緣由中,還呈現同種緣由兩次召回的狀況。 對此,有不肯具名的剖析人士通知記者,雖然奔馳就一些粗大題目如安定帶的裝置能夠與規范略有差別以及操縱燃油零碎地相關軟件能夠存在誤差而自動公佈召回公告值得倡導,但作為一個大品牌來說,呈現這種細節上的題目仍屬不該該 。 奔馳的“中國局” 眾所周知,多年來奔馳在華的銷售不斷“不在形態”,特別是跟另外兩個奢華車品牌—奧迪、寶馬相比,奔馳的體現能夠用低迷來描述。 長遠以來,奔馳出口和與國產車渠道互相之間內訌嚴峻,直到2012年北京奔馳銷售效勞公司成立才處理此題目,而且隨著奔馳產品更新換代周期的到來,奔馳在中國的銷量才開頭有所上升。 隨同銷量大漲的同時,出口奔馳與國產奔馳在質量題目上的贊揚突然增多,而且還發作售後效勞方面奔馳4S店與奔馳公司把客戶當皮球踢來踢去等諸多題目。 一位來自江西的黃姓奔馳車主在接收《證券日報》記者采訪時稱,其還在保修內的奔馳車輛呈現題目時,打電話給奔馳官方客服尋求處理,官方客服稱曾經記載在案並會聯絡外地4S店來理解狀況並處置,但是4S店聯絡車主時卻又推脫責任,稱有題目聯絡廠傢,招致題目遲遲得不到處理。 有不肯具名的業內剖析師表示,在環球車市低迷的狀況下,中國市場已然成為奢華車搶奪的重要市場,奔馳想要在中國繼續站穩腳跟,需求進一步提升對中國市場的註重,妥善處置好奔馳售後題目,這點至關重要  。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。
中新社北京11月5日電 (記者 劉育英)中國有幾十傢非汽車企業正在請求新動力汽車消費資質 ,中國工業和信息化部官員估計,不久將有相符條件的企業進入新動力汽車消費資質答應范圍。 中國工業和信息化部舊事發言人張峰5日在國新辦公佈會上表示 ,新動力汽車的消費資質由國度發改委和工信部兩部委在認真 ,當前已有幾十傢非汽車企業在請求資質,估計不久的未來 ,會有若幹傢相符條件的企業進入到新動力汽車消費的資質答應范圍裡。 本周公佈的“十三五”計劃建議明白,施行新動力汽車推行方案,進步電動車產業化程度 。 工信部部長苗圩當日引見說,汽車業產銷6、7、8陸續三個月大幅度下滑,三個月下滑瞭25%左右。而新動力汽車卻熱度不減,1-9月份產量到達15.62萬輛,比去年同期增長瞭三倍。汽車業構造調整已成方向 。 2012年出臺的《節能與新動力汽車產業開展計劃》提出,2015年,中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量50萬輛。該目的往年已難以完成。當前,制約新動力汽車開展的要素除充電樁、電池功能等,準入門檻也是要害要素。放寬電動汽車的準入門檻,將給新動力汽車提供新的動力。 往年3月,國度發改委就《新建純電動乘用車消費企業投資項目和消費準入治理規則》向社會敞開征求意見。該規則對電動車投資主體設置瞭較高門檻,包括有3年以上純電動乘用車的研發根底,具有專業研發團隊和整車正向研發才能,把握整車操縱零碎、動力電池零碎、整車集成和整車輕量化方面的中心技術以及相應的實驗驗證才能等。(完) 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關  。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。
經濟日報柏林電 記者王志遠報道:在群眾醜聞之後,德國聯邦經濟與動力部部長加佈裡爾和情況部長亨德裡克斯當前要求國度給予電動汽車開展更多撐腰 。 亨德裡克斯表示 ,希望推進聯邦政府出臺電動汽車購置補貼政策。電動汽車售價過高,“以致於當前市場開展狀況顯著落伍於預期”,亨德裡克斯在一份立場文件中寫道。因而 ,“除瞭稅收上的勉勵措施以外 ,還需求實行電動汽車強迫性配額 ,同時國度給予購置補貼”。亨德裡克斯要求對柴油汽車制定嚴厲的尾氣排放規范,並增強檢討 。排放值必需滿足高要求,以保證柴油發起機真正幹凈。 但是,聯邦總理府對此態度有所保存。聯邦政府舊事發言人賽貝特明白表示,默克爾總理對進一步促進電動汽車銷售持開放態度。但他同時強調,“當前以何種方式加以促進尚無定論”,往年年底能夠對以上題目作出回應 。 聯邦財政部指出,聯邦參議院提出的稅收勉勵措施法律草案當前正在聯邦議院展開討論。該部以為,購置補貼措施仍有很大題目,由於這一措施能夠隻會發生宏大的“順帶效應”,即那些本來想買電動汽車的人取得更大優惠,但無法從基本上安慰人們的電動汽車購置欲。 德國政府方案至2020年完成100萬輛電動汽車在德國上路行駛的目的。據統計,當前取得答應的德國電動汽車隻要近2萬輛。雖然截至往年年中,德國汽車制作商曾經推出瞭19款差別型號的電動汽車,但由於售價昂揚和充電樁不敷等題目,還無法順遂投入市場。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。
港股恒指低开高走 近三成非正常死亡
[新華汽車 新車]11月5日,斯巴魯新款傲虎正式上市,售價區間為28.98-35.98萬元,推出兩種動力合計四款車型 。 新款傲虎車身線條愈加硬朗,前臉更具運動感。整車尺寸與現款車型相比有所提升,長寬高辨別為4817/1840/1673mm(現款長寬高辨別為4790/1820/1665mm) 。 新款傲虎配有7英寸觸控顯示屏,撐腰多點觸控以及智能手機鏈接。此外,還能夠將智能手機與使用順序同步,在屏幕上操作和顯示 。 新款傲虎提供2.0T和2.5L發起機供消費者選擇 ,前者最大功率為177kW,最大扭矩為350N·m,後者最大功率為129kW,最大功率為235N·m,婚配CVT無級變速箱。新華汽車後續將推出新款傲虎的具體解析,敬請存眷。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。
往年9月全新國產高爾夫GTI正式亮相 ,相比老款車型而言,新車在動力與燃油經濟性方面失掉片面提升 。昔日,第七代高爾夫GTI正式上市,售價為23.99萬元。對付這款新車 ,一汽-群眾汽車無限公司董事、總經理張丕傑向網通社表示:“在全新高爾夫GTI推出後 ,一汽群眾既有滿足大少數高爾夫車迷的第七代高爾夫、又有動感特性的高爾夫R-LINE,還有崇尚速率與熱情追求地道駕駛感受的高爾夫GTI。”能夠說全新高爾夫傢族已組建完成,這將滿足消費者多元化的需求。 隨同著全新國產高爾夫GTI的上市,新一代高爾夫傢族已正式落戶一汽群眾 。這對付一汽群眾而言,進一步增強瞭在緊湊級車細分市場的多元化競爭力。將來一汽群眾還將進一步開展 ,張丕傑向網通社表示:“將來幾年一汽-群眾還將依托長春、東北、華南、華東等消費基地,制作出更多的高品格產品,以滿足用戶多元化的需求。”在現有車型的根底上,SUV與MPV車型無望相繼進入產品陣容之中。 在高爾夫基於全新MQB平臺推出後,後續產品也陸續的推出 。當前一汽群眾擁有滿足高爾夫車迷的第七代高爾夫,其以傢用為中心,平均動力與燃油耗費。同時還有特性動感的高爾夫R-Line ,其搭載EA211系列的高功率發起機,提供更強動力 ,此外更有號稱“佈衣傳說”的高功能車小鋼炮高爾夫GTI 。就當前而言 ,一汽群眾在緊湊車細分范疇擁有相對的競爭力。 在高爾夫傢族車型中 ,高爾夫GTI定位於功能車 ,常被人叫做“小鋼炮”  。全新高爾夫GTI在外觀和內飾上連續瞭海內車型的計劃作風,全體的運動氣質堅持穩定。新車尺寸為4275mm/1799mm/1446mm(長/寬/高),軸距為2631mm,辨別針對長、寬和軸距停止加長,高度降

工人讨薪被老板驾车撞伤 欧冠视频-乌迪内斯角球造威胁
北京工夫11月5日音訊,據彭博社報道 ,中國億萬大亨賈躍亭所撐腰的創業公司Faraday Future狼子野心,想要與特斯拉一較高低。Faraday應戰特斯拉之路首先從投資10億美元在美國樹立新廠開頭,該工廠將從2017年開頭消費電動汽車。 Faraday研發初級副總裁、特斯拉前董事尼克·桑普森(Nick Sampson)表示,Faraday方案在兩年內推出公司首款電動汽車 ,然後再快速推出幾款其它車型。Faraday總部位於美國加利福尼亞州加迪納市,該公司的400名員工在這裡開拓其首款電動汽車。賈躍亭是中國搶手在線視頻網站樂視網的開創人和董事長。 Faraday極端神奇 ,乃至都不肯泄漏公司CEO的名字。 Faraday是最新一傢開頭在美國研發電動汽車,並取得中國投資者撐腰的創業公司之一。Faraday曾經在美國投入運營,以使用美國的工程和計劃知識 。 “我們將先推出一款車型,然後再以比其餘廠商更快的速率推出一系列車型 ,”桑普森在接收電話采訪時稱,“我們思索推出7款差別車型。” Faraday希望在將來幾周宣告新工廠的選址,當前正在對加州、喬治亞州、路易斯安那州、內華達州的選址停止調查 。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關 。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容 。
往年9月全新國產高爾夫GTI正式亮相 ,相比老款車型而言,新車在動力與燃油經濟性方面失掉片面提升 。昔日,第七代高爾夫GTI正式上市,售價為23.99萬元。對付這款新車 ,一汽-群眾汽車無限公司董事、總經理張丕傑向網通社表示:“在全新高爾夫GTI推出後 ,一汽群眾既有滿足大少數高爾夫車迷的第七代高爾夫、又有動感特性的高爾夫R-LINE,還有崇尚速率與熱情追求地道駕駛感受的高爾夫GTI。”能夠說全新高爾夫傢族已組建完成,這將滿足消費者多元化的需求。 隨同著全新國產高爾夫GTI的上市,新一代高爾夫傢族已正式落戶一汽群眾 。這對付一汽群眾而言,進一步增強瞭在緊湊級車細分市場的多元化競爭力。將來一汽群眾還將進一步開展 ,張丕傑向網通社表示:“將來幾年一汽-群眾還將依托長春、東北、華南、華東等消費基地,制作出更多的高品格產品,以滿足用戶多元化的需求。”在現有車型的根底上,SUV與MPV車型無望相繼進入產品陣容之中。 在高爾夫基於全新MQB平臺推出後,後續產品也陸續的推出 。當前一汽群眾擁有滿足高爾夫車迷的第七代高爾夫,其以傢用為中心,平均動力與燃油耗費。同時還有特性動感的高爾夫R-Line ,其搭載EA211系列的高功率發起機,提供更強動力 ,此外更有號稱“佈衣傳說”的高功能車小鋼炮高爾夫GTI 。就當前而言 ,一汽群眾在緊湊車細分范疇擁有相對的競爭力。 在高爾夫傢族車型中 ,高爾夫GTI定位於功能車 ,常被人叫做“小鋼炮”  。全新高爾夫GTI在外觀和內飾上連續瞭海內車型的計劃作風,全體的運動氣質堅持穩定。新車尺寸為4275mm/1799mm/1446mm(長/寬/高),軸距為2631mm,辨別針對長、寬和軸距停止加長,高度降
中新社北京11月5日電 (記者 劉育英)中國有幾十傢非汽車企業正在請求新動力汽車消費資質,中國工業和信息化部官員估計 ,不久將有相符條件的企業進入新動力汽車消費資質答應范圍。 中國工業和信息化部舊事發言人張峰5日在國新辦公佈會上表示,新動力汽車的消費資質由國度發改委和工信部兩部委在認真,當前已有幾十傢非汽車企業在請求資質,估計不久的未來,會有若幹傢相符條件的企業進入到新動力汽車消費的資質答應范圍裡。 本周公佈的“十三五”計劃建議明白,施行新動力汽車推行方案,進步電動車產業化程度。 工信部部長苗圩當日引見說 ,汽車業產銷6、7、8陸續三個月大幅度下滑 ,三個月下滑瞭25%左右 。而新動力汽車卻熱度不減 ,1-9月份產量到達15.62萬輛,比去年同期增長瞭三倍。汽車業構造調整已成方向。 2012年出臺的《節能與新動力汽車產業開展計劃》提出,2015年,中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量50萬輛 。該目的往年已難以完成。當前,制約新動力汽車開展的要素除充電樁、電池功能等,準入門檻也是要害要素。放寬電動汽車的準入門檻,將給新動力汽車提供新的動力。 往年3月,國度發改委就《新建純電動乘用車消費企業投資項目和消費準入治理規則》向社會敞開征求意見。該規則對電動車投資主體設置瞭較高門檻,包括有3年以上純電動乘用車的研發根底,具有專業研發團隊和整車正向研發才能,把握整車操縱零碎、動力電池零碎、整車集成和整車輕量化方面的中心技術以及相應的實驗驗證才能等。(完) 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。
本報柏林電 記者王志遠報道:在群眾醜聞之後,德國聯邦經濟與動力部部長加佈裡爾和情況部長亨德裡克斯當前要求國度給予電動汽車開展更多撐腰。 亨德裡克斯表示,希望推進聯邦政府出臺電動汽車購置補貼政策 。電動汽車售價過高,“以致於當前市場開展狀況顯著落伍於預期”,亨德裡克斯在一份立場文件中寫道 。因而,“除瞭稅收上的勉勵措施以外 ,還需求實行電動汽車強迫性配額,同時國度給予購置補貼”。亨德裡克斯要求對柴油汽車制定嚴厲的尾氣排放規范 ,並增強檢討。排放值必需滿足高要求,以保證柴油發起機真正幹凈。 但是 ,聯邦總理府對此態度有所保存。聯邦政府舊事發言人賽貝特明白表示 ,默克爾總理對進一步促進電動汽車銷售持開放態度 。但他同時強調,“當前以何種方式加以促進尚無定論”,往年年底能夠對以上題目作出回應。 聯邦財政部指出 ,聯邦參議院提出的稅收勉勵措施法律草案當前正在聯邦議院展開討論。該部以為 ,購置補貼措施仍有很大題目 ,由於這一措施能夠隻會發生宏大的“順帶效應”,即那些本來想買電動汽車的人取得更大優惠,但無法從基本上安慰人們的電動汽車購置欲。 德國政府方案至2020年完成100萬輛電動汽車在德國上路行駛的目的。據統計,當前取得答應的德國電動汽車隻要近2萬輛。雖然截至往年年中,德國汽車制作商曾經推出瞭19款差別型號的電動汽車,但由於售價昂揚和充電樁不敷等題目,還無法順遂投入市場。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。
[XCAR 愛卡短評 原創] 當前,相關機構公佈數據顯示,10月1日至20日  ,全國共銷售1.6升及以下排量轎車64.04萬輛,同比增長22.5%,占同期轎車總銷量的81.2%  ,疾速的增長得益於置辦稅減半政策的施行 ,減稅多達25億元左右 。 數據顯示,10月1日至20日時期,全國共銷售轎車78.85萬輛 ,其中1.6升及以下排量轎車64.04萬輛 ,同比增長22.5% ,占同期轎車總銷量的81.2% 。這顯示車輛置辦稅新政對拉動汽車消費起到瞭積極的作用,將來這一數據將逐漸擴展,其中小排量增壓發起機車型成為市場的主流產品。 據理解,運用渦輪增壓技術可協助汽油和柴油車輛在不降低功能的前提下辨別節油達20%和40%。同時,相比混合動力汽車和電動汽車,又可完成大幅本錢浪費,因而小排量增壓引擎不但能滿足消費者經濟性的要求,也是應對嚴厲油耗限值的重要措施。 與此同時,工信部曾頒佈的《乘用車企業均勻燃料耗費量核算措施》寓意勉勵車企多消費小排量等節能環保產品,並公佈瞭“節能惠民工程”,對發起機排量在1.6L及以下、綜合工況油耗比現行規范低20%左右的汽油、柴油乘用車(含糊合動力和雙燃料汽車),按每輛3000元規范給予一次性定額補貼。 說到小排量,群眾在華推出瞭多款具有影響力的增壓發起機及,其中1.4T引擎能夠說是最為突出的一款產品,無論是中級車、還是緊湊級以及小型車,均有相應的車型婚配,並逐漸擴大到SUV、MPV等系列車型。此外,群眾在華有意用1.2T取代1.6L平凡自然吸氣發起機,逐漸向小排量開展 。 此外,通用、福特、菲亞特等品牌也在努力於開展小排量增壓引擎,以菲亞特-菲翔為例,其全系普及瞭1.4T發起機,該款發起機最大功率為110Kw,並婚配瞭7速雙離合變速器,在小排量增壓引擎中的體現較為微弱,性價比特別出眾,並在燃油經濟性以及動力上均有不錯的體現。 與此同時,通用在華相繼推出瞭多款小排量引擎,如1.4T、1.6T等,其中全新科魯茲便搭載瞭1.4T發起機,其最大功率到達瞭驚人的110Kw,婚配7速雙離合變速器,售價僅為13萬元起;福特小排量增壓引擎涵蓋瞭1.0T、1.5T、1.6T等,其中全新福特斯將婚配1.0T、1.5T兩款增壓引擎,拋棄瞭2.0L自然吸氣引擎,把小排量增壓化運用的雲雲純熟。 編輯點評: 面對日漸苛刻排放規范,小排量增壓化無論是從動力以及燃油經濟性上看,都是一個不錯的選擇,並將依托置辦稅減半政策,完成銷量的疾速增長,明年內推出小排量車型的廠商將大幅添加。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。


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